1、内行人不买威朗是因为别克威朗贬值太快了。别克威朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性都没有处于非常高认可度的级别，所以会相对贬值。
2、内行人不买威朗原因如下：别克英朗贬值太快了。消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。
3、内行人不买威朗原因如下1别克英朗贬值太快了消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标别克英朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性。
4、不建议买威朗Pro的理由如下：过去别克威朗车型保值率不高。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。
5、动力性能一般。23款别克威朗威朗的动力性能也相对一般，其搭载的发动机和变速器并不是最新的技术，加速性能和燃油经济性都不够优秀。价格因素。23款别克威朗与同级别的其它车型相比，售价高。
别克威朗Pro新车实测0型-发动机脱开-空载制动距离为354m在同级中处于非常优秀的地位，而完成10万公里之后再测试其制动距离仅仅只增加了0.8m，为334m。
万公里后，别克威朗Pro刹停距离始终保持在40m内，基本没有衰减与新车状态无异，足见这造车用料是真的下狠功夫了。
从别克威朗Pro的测试结果来看，无论冷启动还是多次衰减测试，该车的刹停距离始终保持在40米内，即便历经了10万公里的测试，最多也只增加了3%的距离，而中汽研实验室的考评标准，则是增加不超过5%。
从实际结果我们可以确定，别克威朗Pro在经过10万公里磨合之后，各个硬件之间的衔接变得更加紧密高效。
从别克威朗Pro的测试结果来看，无论冷启动还是多次衰减测试，该车的刹停距离始终保持在40米内，即便历经了10万公里的测试，最多也只增加了3%的距离，而中汽研实验室的考评标准，则是增加不超过5%。
别克威朗Pro官方公布的油耗是05L/100km。经过中汽中心实测，新车状态下是15L/100km，10万公里测试后是14L/100km，这成绩可以说非常惊人了。要知道这个数据是在模拟真实驾驶不断速度变化行驶十万公里后得到的。
