1、喜欢的人观点大多都雷同，那就是喜欢这款车的狂野和功能，不喜欢这款车的人，也都很相似，那就是不喜欢它的外形，虽然它的线条也是比较硬朗的，但是我总觉得少了点时尚感和现代元素。
2、首先，牧马人的油耗非常高，我这辆车跑个城市道路基本上就是10公里一升油，可能是因为它的车身重量和引擎性能都比较强大吧，但这也让我开始考虑是不是换回了我的旧车比较好。其次，是舒适性方面的问题。
3、第三，买牧马人的群体，心中还是有情怀驱使，而且不喜欢买日本车的一批人。
路虎自由人越野能力，配置：很不幸地，这一点在驾驶一辆旧吉普穿行在路上时实在是太明显不过了。在跋涉河流、爬盘山道或泥泞道路这些它可能有很好表现的地方时，旧吉普并不彬彬有礼。
没有展示，故意加大油门冲刺上坡。两者不管哪一种，最终结果都是突显了路虎的越野性能。不管哪一种，毕竟不是专业的爬坡能力测试，打开方式也不对，两车是否是一级别也不知晓，看看热闹便罢，认真就输了。
越野车：越野车的爬坡能力是非常强悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。
并且并不是普通人，能够消费起的。所以人们只要看到路虎，就会想到有钱人，所以也能够满足，有些男士的虚荣心。但是路虎，也有缺点。空间不是特别大，如果开路虎外出旅游的话，放行李就是一个很大的难题。
祖传的越野性能也让发现运动区别于同级对手：它是同级豪华SUV中最具备专业越野能力的，是专业越野车中最豪华的。
S3玩的是速度，上下班，买买菜什么的。牧马人能带你去别人去不了的地方，看别人看不到的风景。如果你热爱野外生活，买牧马人后爆改是你不二选择，如果你只是需要一台城市大马力车，就不能接受肉鸡车了。
首先，牧马人的油耗非常高，我这辆车跑个城市道路基本上就是10公里一升油，可能是因为它的车身重量和引擎性能都比较强大吧，但这也让我开始考虑是不是换回了我的旧车比较好。其次，是舒适性方面的问题。
还有最致命的一点就是牧马人的油耗偏高，市区百公里油耗基本都在1215L左右所以综上所述，JEEP牧马人更适合热爱越野的小伙伴购买，如果大家买车主要是为了市区代步，那么选择舒适性实用性更高的城市SUV会更合适，另外如果你。
感觉很好，省油舒适空间大，基本上普拉多路巡能过的路都能过。穿越全国且预算充足，不建议买牧马人，主要原因是牧马人舒适度弱。建议入手普拉多0或途乐Y62，长途穿越舒适度好太多，越野能力也足够了。
喜欢的人观点大多都雷同，那就是喜欢这款车的狂野和功能，不喜欢这款车的人，也都很相似，那就是不喜欢它的外形，虽然它的线条也是比较硬朗的，但是我总觉得少了点时尚感和现代元素。
缺点：第一，因为牧马人太过硬派，所以如果是长时间驾乘Jeep牧马人，不仅开车的包括坐车的都会非常累。第二，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。
1、如果走滇藏，就对车有一定要求，最好动力好，耐用性好。如果走新藏线，那对车要求极高。过高的要求和恶劣的环境在选择车上比较麻烦。如果喜欢走极端路况的，建议考虑牧马人。
2、年自驾川藏线进藏选择什么车型最好！哈弗H6，随着国产车的普及，哈弗在性价比上超越了大部分同类型进口车或者合资车，所以在进藏的途中，H6也是经常看到的一款车型。
3、备注：帕杰罗是进口版V93和V97）\x0d\x0a毛病排名（从多到少）：切诺基-牧马人-普拉多-帕杰罗。行内有句话，修不好的切诺基，开不坏的帕杰罗。普拉多国产的毛病和帕杰罗（进口版v93和V97）差不多。
1、帕杰罗好开。帕杰罗外观和操控性都很好。帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。牧马人的外观和操作性不好，不好开。牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。
2、首先，牧马人不适合跑高速，一是噪音大，速度过80车顶就会震，而且速度高了方向还会飘，二是它接近90的座椅，长时间驾驶的感觉可想而知。
3、风噪比老款小了一点，可能是因为前档玻璃变倾斜了一点的缘故。胎噪依旧。总体上噪音比较大。视线不好，引擎盖太长，遮住了不少视线，而且看不到前轮眉的位置，过狭窄地方时有点难判断。
4、要买还是建议你买双门的卢比肯 每辆车都不同 ，没有难开不难开一说 ，主要还是熟练的问题，还有就是，牧马人看起来超MAN而且大 在城市里开超显眼的 感觉只适合做家用第二辆车，一般都是出游开比较爽。
5、像别人说的一样，jeep牧马人的舒适度是比后者要差，但是真正的越野车就是这种感觉。
6、而且又是4驱的，再加上底盘偏高，还有耗油。牧马人强调的是越野性能，跑高速出长途不是他的专长。舒适性不好，噪音大。长轴版还凑合。短轴版坐姿很不舒服，空间也挺差，跑长途很累。
首先，川藏线高寒环境，极限气候导致牧马人难以适应。川藏线海拔较高，平均海拔超过4000米，且温度变化大，日温差大，夜晚冷得难以忍受。这对于川藏线上的牧马人来说，无疑是巨大的考验。
其次，在可靠性的维修便捷性方面，日系硬派SUV比牧马人强很多，丰田三菱的质量大家是有目共睹的，即使很不幸运在藏区车坏了，随便找间汽修店也能维修，因为那边主要跑的都是日系SUV。
牧马人的专长是攀登和_限越野，殊不知西藏的路绝大多数注重的是远途穿越重生，十分凶险的越野道路并不是很多，因而大伙儿宁可挑选有着舒服和运载能力与此同时越野特性不低的日系硬派SUV去西藏都不挑选牧马人。
现阶段318川藏线上跑得数最多的是丰田普拉多、陆巡和帕杰罗，在越野车工作能力上牧马人撒哈拉相比这三位可谓是有过之而无不及。
越野之地最有名气的就是达喀尔拉力赛了，人称“勇敢者的游戏”、“死亡游戏”。伴随它的关键词是：炼狱、玩命、烧钱。但不可否认，它也绝对是证明实力的绝佳舞台。
解释如下：我走过青藏线、滇藏线、川藏线。为什么青藏线和新藏线走的人少，主要如下原因：青藏线和新藏线条件相对艰苦。这两条线路，其中青藏线过来风火山，海拔就一直在4500以上。
