期货日报
大家好，先来看下热点消息。
美国首次要制裁以军，以总理：将“尽全力反击”
据央视新闻消息，多家美国媒体日前报道，美国政府准备以侵犯约旦河西岸巴勒斯坦民众人权为由，制裁以色列国防军下属“耶胡达胜利营”。据称这将是美国首次制裁以军。
这一消息当地时间21日遭到以色列不同政治派别一致反对。一些媒体分析，美以关系可能因此进一步紧张。
两名美国政府官员21日告诉美联社，美方最早22日公布制裁。虽然美国官员拒绝证实受制裁的是哪支以色列部队，但以色列政府和媒体纷纷认定其是“耶胡达胜利营”。
“耶胡达胜利营”是由以色列极端正统派犹太教徒和宗教民族主义者组成的全男性步兵营，先前长期驻扎在约旦河西岸，虽然人数在当地以色列驻军中占比不高，但多次曝出侵犯巴勒斯坦民众人权恶行。
美联社和英国《金融时报》均称，这将是美国政府首次制裁以色列部队。
消息曝光后，以色列不同政治派别人士发声反对。总理内塔尼亚胡21日说，将“尽全力反击”对以军任何一支部队的制裁。内塔尼亚胡称，美国政府制裁以军“高度荒谬”，陷入“道德低谷”。
以政府极右翼强硬派官员、财政部长比撒列·斯莫特里赫说美国政府“绝对疯了”；国家安全部长伊塔马尔·本-格维尔扬言推动以色列制裁巴勒斯坦民族权力机构。
以色列战时内阁成员本尼·甘茨则寻求说服美国国务卿安东尼·布林肯重新考虑相关决定。路透社注意到，布林肯21日的声明确认与甘茨通话，但只字未提制裁事宜。
连立场更偏左的以色列前总理亚伊尔·拉皮德也称美方决策“错误”，“问题的根源不在军队，而在政治层面”。
以军声明称对制裁事宜暂不知情，但如果“耶胡达胜利营”确遭制裁，“会评估其后果”。
以军情报部门负责人辞职，曾承认误判哈马斯突袭
据央视新闻消息，当地时间4月22日，以色列国防军发言人表示，以色列国防军军事情报局局长阿哈龙·哈利瓦宣布辞职。
声明称，根据参谋长和国防部长的批准，在任命继任人选后，阿哈龙·哈利瓦将结束其职务并从以色列国防军退役。
据悉，阿哈龙·哈利瓦在以色列国防军服役38年。去年10月7日，哈马斯对以色列发动近年来最大规模的火箭弹袭击，哈利瓦曾在事后表示，以军情报部门未能对哈马斯突袭发出预警并阻止袭击，他作为负责人对情报误判负有责任。
COMEX黄金跳水
国际金价周一下跌超过2%，触及逾一周最低，投资者对中东冲突的担忧有所缓解，促使他们减少避险交易，转而青睐股票等风险较高的资产。
COMEX黄金期货6月合约收跌2.79%，报2346.4美元/盎司，刷新4月5日以来收盘低位。COMEX白银期货5月合约收跌5.54%，报27.245美元/盎司，创4月3日以来收盘新低，并创2021年6月17日以来最大跌幅。
国际货币基金组织（IMF）公布的数据显示，2024年3月，俄罗斯增持黄金储备3.11吨，至2332.815吨。而阿曼也增持黄金储备4.369吨，至6.728吨。
需求预期对底部有所支撑，碳酸锂还要振荡多久？
近期，碳酸锂期货呈现振荡调整态势。上周碳酸锂期货主力合约LC2407跌破110000元/吨关口，周度下跌0.42%。4月22日，碳酸锂期货主力合约LC2407冲高回落，微涨0.37%，至108550元/吨。现货角度来看，富宝锂电网数据显示，4月22日，电池级碳酸锂均价报110000元/吨，与上一交易日持平；工业级碳酸锂均价报106500元/吨，与上一交易日持平。
对于碳酸锂盘面维持振荡态势，招商期货分析师颜正野认为，主要是多空因素交织导致。具体来看，供给端整体仍处放量周期，未来数个季度矿端供给放量仍将主导锂价中期驱动。需求端，国内开年受降价潮刺激新能源车销量好于预期，但海外需求偏弱；此外，混动+增程占比快速提升，趋势明确。纯电汽车的销量占比下降，碳酸锂价格持续偏弱波动。
长安期货分析师王楚豪分析称，当前碳酸锂供需均有支撑，多空因素交织，价格走势纠结。比如，上周碳酸锂主力合约振荡下跌，主要是周内雅宝碳酸锂的招标对市场造成利空影响，4月新能源汽车销量不及预期且仓单大幅增加，盘面对终端消费强度预期修正，因此价格回落至110000元/吨下方。
从基本面看，受终端需求预期向好影响，二季度碳酸锂供需结构有好转迹象。供应方面，尽管本周碳酸锂价格有所回落，但二季度终端市场有支撑，锂盐厂生产积极性尚可。数据显示，截至4月19日当周，碳酸锂产量为12417吨，周环比下降352吨；企业开工率为51.43%，较前一周下降2.32个百分点。颜正野预计二季度锂上游产能持续修复，且在价格较高、环保影响减少的的情况下，产量维持相对高位。
需求方面，上周材料厂公布5月排产计划，环比小幅上升，不及市场预期。王楚豪分析称，4月初车企再度大幅降价，推动市场对终端消费的预期走强，冶炼厂利润修复导致供应端弹性急速回升，但材料厂仍以刚需采购为主，导致3月出现的供需错配现象逐渐消失，需求端强度持续性不足，难以消纳供应增量。此外，新能源车降价周期影响终端消费走强。乘联会数据显示，4月1—14日，新能源车市场零售26万辆，较去年同期增长32%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售203.2万辆，同比增长34%。4月1—14日，全国乘用车厂商新能源批发26.8万辆，较去年同期增长43%，较上月同期增长8%，今年以来累计批发221.9万辆，同比增长32%。
库存方面，数据显示，截至4月19日当周，碳酸锂行业总库存为22500吨，较上周减少505吨；氢氧化锂行业总库存为18921吨，较上周减少414吨。王楚豪认为，上周碳酸锂总库存边际回升，同时广期所碳酸锂仓单已经接近2万吨，供需宽松下，库存去化不畅，后续关注累库的持续性和幅度。
“锂电终端整体在新能源汽车带动下处于快速增长状态，但2023年锂电池产能和磷酸铁锂产能扩张过于迅速，难以和上下游相匹配，导致中游库存高企，正极材料去库困难，终端产销改善难以传到上游，因此碳酸锂需求持续萎缩，同时碳酸锂产能增量较大，最终导致碳酸锂陷入供需宽松格局。”王楚豪表示，尽管上周磷酸铁锂和三元材料开工继续回升，整体利好碳酸锂需求，但两者库存均处于历史同期偏高位置，磷酸铁锂厂以销定产，开工持续低位，中期来看对碳酸锂需求影响明显。后续随着新能源汽车产销继续改善，中游去库以后才会实质性改善碳酸锂需求。
展望后市，东证期货分析师陈祎萱认为，随着价格逼近成本支撑线，锂价较难复制去年流畅的单边下跌行情，探底之路将有所反复。短期来看，当前锂价尚不具备深跌的基础。一是当前依旧处于需求环比向上的季节性旺季中，市场普遍预期4月及5月碳酸锂表观需求仍维持环比正增长，且材料厂当前低长协、低客供的问题尚未得到显著缓解，二季度下游的刚需采购依然需要通过现货市场补足。二是从当前库存的货权归属结构来看，产业链上下游的库存压力较为有限，暂无大幅去化的动机或空间，大部分库存集中于贸易环节，而盘面持续存在的contango结构则将这部分库存压力后延，在月间结构维持的情况下亦暂无抛货压力，因此短期锂价下方仍有支撑，但该品种的供应过剩压力不容忽视。
王楚豪认为，短期而言，供需两端均放量，预计供货、接货端将继续僵持，市场行情曲折的概率大于顺畅。此外，头部锂盐厂检修、江西环保仍存不确定性等均给予锂价一定支撑。“目前碳酸锂的的环保检查已进入最后定调阶段，投资者对锂渣处理问题的担忧可能仍在，小企业由于环保措施不到位，亦有此担忧。”王楚豪说，锂价暂无明确方向性驱动，锂价小幅回调后，下游材料厂的采购需求有所回暖，在下游真实买盘支撑下，价格下方空间有限。在当前旺季需求支撑有力但无显著超预期利多的情况下，短期锂价维持宽幅偏强振荡的判断。
