1、和现款奇骏相比而言的进步不用多说，让我意外的是，新奇骏的内饰设计，比一年多之前换代的新天籁更有质感，全液晶仪表、电子排挡杆首次在新一代日产车型上，中控屏的质感、中央控制区的设计，都比天籁的内饰更加精致。
2、在性能方面，2022款奇骏也是值得期待的。新款车型采用了一台5L大排量自然吸气发动机，最大功率为136kW，峰值扭矩为245N·m。同时，还搭载了CVT XTRONIC无级变速器，可以准确匹配发动机输出，提升了油耗表现和驾驶舒适感。
3、款全新车分别为全新一代奇骏、 Ariya以及轩逸e-POWER，1款大改款车型预计为中期改款劲客。
4、动力部分，全新奇骏搭载了一台5L自然吸气发动机，传动系统匹配的是CVT变速箱。
5、内饰配置全新一代日产奇骏的内饰设计更加符合当今汽车消费者的审美以及日常使用习惯，车内每一区域的划分格外清晰，而且配色也提供了黑色和棕色等多种可供选择。
6、综上所述，全新日产奇骏的外观、内饰和配置表现都进行了全面的升级。特别要说的亮点是内饰部分，无论整体质感、科技感、实用性和配置水平都比当前的丰田RAV4好一些。
1、全落地价不到25万元的SUV，我推荐大众途观L380TSI七座自动四驱智能豪华版（288万元）和日产琦君5L4WD七座豪华领航版（273万元）。
2、万左右推荐新款奇骏，我们前段时间刚入手，落地21万左右，也是经过千挑万选，才终于敲定。
3、万元落地，要买到一辆合资七座SUV并不是难事，但加上“四驱”这个条件之后，能选的就只有斯柯达柯迪亚克、三菱欧蓝德、日产奇骏。
1、同时，下方五辐式的双色轮毂，使整个车身侧面更具运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1820（1830）/1722（1724）毫米，轴距则为2706毫米。尾部方面，平直的线条使尾部非常的具有层次感。
2、日产奇骏官方的定位是紧凑型SUV，其整体的尺寸是4675mmx1820mmx1722mm，轴距也有2706mm，整个车身看上去还是较为修长的，并且奇骏来说还拥有7座版可选择，用户的选择确实是更多。
3、奇骏车身尺寸：长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，拥有五座和七座的座椅布局，第二排的空间表现都非常的不错，大空间更有利于自驾。
4、在动力部分，新款车型仍将搭载0升和5升自然吸气发动机，传动系统均匹配CVT无级变速箱，5升车型还提供四驱系统，发动机均满足国六b排放标准。两种动力的车型都提供7座车型供用户选择。
5、全新一代奇骏长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距2706mm，拥有宽敞舒适的乘坐空间，将提供5座和7座两种座椅布局，方便有不同需求的消费者进行选择。
6、在车尾处，装有衔接式尾灯并且与车身和车尾处相连。车身尺寸方面，东风日产奇骏的长/宽/高分别为4675mm/1820mm/1722mm，轴距为2706mm，其中5L CVT至尊领航版 4WD的宽度为1830mm。
东风日产全新一代奇骏开启预售，预售价格区间为19992199万元新车采用全新造型设计，并全系搭载15T可变压缩比发动机，将于7月30日正式上市全新一代奇骏此次公布2个预售级别，分为两驱车型和四驱。
奇骏长程耐用性受到了奇骏车主的一致好评，这是其一大特点，正常行驶操作下基本不会开坏。
东风日产奇骏这款车质量还可以，说说我的用车感受，个你个参考。【最满意的一点】油耗，空间，四驱，舒适，特别强调一下四驱，确实有用。我专门找了个泥地试了下。前轮在泥里，后轮有抓地力时，轻松脱困。
毫无疑问，在车载互联系统这一块上，奇骏同样是碾压其他日系竞品的存在，这也印证了东风日产提出的2021款奇骏的Slogan：“全面强大”，确实是在强大的四驱越野性能上又增加了超智驾和超智联两块，让进入产品末期的这代奇骏更为全面。
很棒，尼桑全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为8L/100km。与现款奇骏搭载的5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。
V-Motion0设计语言的每一个亮点，豪华舒适的座舱，前瞻的科技配置，第二代4x4-i智能全模式四驱，VC-Turbo超级可变发动机300，新一代CVT智能无级变速器，都是东风日产尖端成本的成果。当然，产品的最终服务对象是消费者。
