专题：中国电动汽车百人会论坛2024
中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，大疆车载负责人沈劭劼出席并演讲。
沈劭劼表示，大疆车载目前成行平台的基础版方案叫7V+32TOPS。所谓“7V”是前视一对800万像素的惯导双目，再加上后视300万像素的单目，加上4个300万像素的环视，总共7个相机；“32TOPS”是基于Ti的TDA4-VH的32TOPS机器学习相关的算力，我们也是TDA4-VH的全球首发。
这样一个配置是很干净优美的配置，7个相机加上中等算力的域控，如果要配置毫米波雷达可以配置0个或1个，超声波雷达可配可不配，整个系统不依赖于高精度地图，而且大疆也成功做到了不分动力，可油可电，即使在油车各种执行器限制上，系统也能有比较不错的性能。
沈劭劼接着指出，套系统代表沈劭劼具备的工程能力能够在非常有限的资源上把高阶功能做到好用、可用。对一些施工路段的处理等高阶智能驾驶所必须具备的极限场景的处理下，我们的系统能够被业界评为越级或有惊喜，在不少程度上能够达到跟20多万乃至30万万车相媲美的技术点。所以这个系统还是比较优美的。除了优美之外，整个系统也能做到上车快，基于已有车型整个适配工作量大概3个月左右，新车型落地6-9个月左右。
“我相信这代表了整体技术的成熟度，成本大概在6000元左右，我们去年百人会上夸下海口，今年是实现了的。”他说。
沈劭劼还强调，在高阶智能驾驶上油车的搭载率接近于0，大疆尝试突破0的限制，今年马上要量产上市的上汽大众途观L Pro上将会搭载大疆车载的系统，这个系统应该能够给广大燃油车消费者带来全新的高阶智能驾驶体验。不知道这算不算夸张，但可以说搭载了大疆车载高阶智驾系统的途观L Pro，可能算是最聪明的油车之一吧，应该也算是我们推动油电同智的努力。
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