“如何让资本市场更好地支持国企发展，鼓励和支持民间资金投入到新能源产业发展里。”3月28日，广汽集团董事长曾庆洪在2023年年报媒体沟通会上表示。
在曾庆洪看来，有投入才会有技术。有了好的机制，有了市场化资金的支持，广汽集团可以把民营民企、国有国资在体制、流程、技术等方面的优势进行整合，来投入和支持新能源汽车产业的全面发展。
自2022年完成A轮融资以来，广汽埃安的上市进程备受外界关注。对于资本市场的期待，广汽集团仍在等待机会，曾庆洪在沟通会上提出，希望尽快上市。
面对2023年行业竞争加剧，广汽集团依然坚持“科技广汽”“能源广汽”，在能源多元化布局下展现差异化产品竞争能力。而对于全球纯电动市场降温这一现象，广汽集团更是给出了“开放式”的答案，在加快新能源汽车发展的同时仍不放弃传统燃油车。
不可忽视的是，燃油车仍然是目前汽车市场的主流，2023年新车销售中，燃油车占比依然接近70%。广汽集团如何在变化中保持不变，在不变中主动求变，对于延迟退休的曾庆洪来说肩上的担子又重了。
“重视股东回报”
年报显示，2023年广汽集团实现汇总口径总收入约5023亿元，合并口径营业总收入约1297亿元，同比增长17.62%。归属于上市公司股东的净利润约44.29亿元，同比减少45.08%。公司全年拟合计派息约15.7亿元、派息率近36%。广汽集团宣布拟回购A股和H股股票共计5亿—10亿元人民币。
曾庆洪表示，公司一直以来非常重视对股东的回报，坚持每年中期、末期两次现金分红，自2012年上市以来派息率均高于30%。“未来公司将坚持常态化分红政策，同时根据市场情况，利用好股份回购等提升投资价值的工具，为股东创造更多价值。”曾庆洪说。
对于股票回购，曾庆洪则表示：“主要考虑是现阶段公司A股和H股股价处于低位，市净率偏低，资本市场表现未有效体现公司未来的发展潜力。A股回购股票计划用于员工股权激励和员工持股等。”
值得一提的是，2023年10月24日，广汽集团宣布广汽三菱重组。广汽集团受让广汽三菱50%股权后，将利用其现有核心资产，用于子公司广汽埃安的产能扩充，解决产能瓶颈。广汽三菱重组完成后，广汽三菱成为广汽集团全资子公司。
“2023年利润下滑主要受到终端价格竞争加剧及广汽三菱重组的一次性影响，特别是广汽三菱重组。剔除广汽三菱重组一次性亏损28.6亿元后，广汽集团2023年业绩整体水平与行业相当。”曾庆洪表示。
“不能长期打价格战”
“价格战不能长期徘徊，一定要绕出去，要进行价值竞争。”在广汽集团总经理冯兴亚看来，长期打价格战，不利于打价值战，长期走低价竞争策略不是企业的发展路径。
2023年以来，企业竞争加剧了价格战。然而“以价换量”摊薄了车企利润。冯兴亚认为：“总体上来说，一旦价格战发起，如果我们不跟，市场份额就会被别人抢走。所以既然降价了，我们就要宣布，不然消费者不知道。所以价格战必须迎头痛击，并且用更合理的产品设计、更先进的产品技术、更智能化的生产工艺等去促使成本下降。”
在广汽集团的定位中，价格战不能长期徘徊，要绕出价格战，进行价值竞争。例如增配不增价，增加配置、增加价值，不增加价格，这是一种竞争策略，比如说持续提升智能化应用，从去年开始，很多新的技术在突破，陆续走入商用阶段，智能化切实提供了新的价值。
另一方面，要不断开发新产品以及提供更好的服务来应对价格竞争，比如能源生态、智能网联生态，能够提供给消费者更多选择。
如果说价格战是市场竞争下不得已而为之，那自主创新则是企业为了谋求长远发展而主动为之。广汽集团坚持“电动化+智能化”“混动化+智能化”的双轮驱动发展战略。2023年广汽全年投入研发资金近84亿元，在电动化、智能化方面大力投入研发，深入布局新能源及智能网联汽车产业链。
“走向海外成重要增长点”
正如曾庆洪所言，汽车市场很“卷”。为了突破内卷，企业将目光投向了海外。
据了解，2023年广汽集团实现汽车出口量7.58万辆，同比增长130%。其中自主品牌实现海外销量5.5万辆，完成2款全球车型开发，3款区域车型导入，市场布局覆盖41个国家和地区。
对此，冯兴亚表示：“出口乃至发展海外本地化生产将是未来中国汽车企业发展的重要增量，也是广汽未来几年重要发力方向。”
“只要签证来得及，我都在国外。”对于现在出海的节奏，冯兴亚笑言，对于董事长的要求，自己也毫无懈怠。
唯有走出去才能够快速反应，冯兴亚表示：“最近深入调研欧洲市场回来以后，我们调整了欧洲市场产品策略，计划在欧洲增加产品数量。”
目前，广汽集团在非洲、东南亚多个国家和地区已布局多家组装厂，其中尼日利亚、突尼斯等地已实现首批车辆下线交付。2024年广汽集团海外销售将着力打造沙特、俄罗斯、墨西哥等重点市场，计划新进入孟加拉、埃塞俄比亚、新西兰、芬兰等10个国家。同时推进缅甸、马来西亚、泰国等地投资建设海外工厂，加强本地化生产落地。
在广汽集团的计划中，国际化是走出去、走进去、走上去。目前广汽处于“走进去”阶段，要加快在海外建厂、进行零部件建设。要在“走上去”阶段领先，成为全球性品牌。
（文章来源：中国经营网）
