吉利博越X采用的是全系18T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300Nm预售价格11681468万元中控车机搭载的是GKUI系统，它的功能性人机交互以及操作的流畅度，都表现的很好博越X更强调实用性的配置，博越Pro。
吉利采用8TD发动机和0L自吸发动机。动力方面，吉利博越提供多样化的动力选择，8TD发动机、0L自吸发动机、6速手动变速箱、澳洲DSI6速自动变速箱可以组成多种动力组合。
吉利博越X采用的是全系8T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N.m。预售价格168-168万元。中控车机搭载的是GKUI系统，它的功能性、人机交互、以及操作的流畅度，都表现的很好。
款吉利博越搭载了两款直列四缸发动机，分别为8T涡轮增压直喷发动机和0L自然吸气多点电喷发动机，均为直列四缸结构。汽车发动机常用缸数有12缸。
博越X将搭载8T涡轮增压发动机和5T三缸发动机，传动系统为7速双离合变速箱和6速手自一体变速箱。
1、【太平洋汽车网】吉利博越正时是皮带。正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
2、吉利博越是一款SUV车型，搭载了直列4缸发动机。根据我所了解，吉利博越的发动机使用的是正时链条来传动发动机的凸轮轴。正时链条是一种重要的发动机传动部件，它的作用是确保发动机各个部件的协调运动，如凸轮轴、曲轴、活塞等。
3、发动机的正时是皮带还是链条都有。正时皮带和正时链条，这两种配件从材质上是完全不同的，一个是是皮带，是橡胶，而另一个则是链条，是金属。
4、皮带。大多数现代汽车发动机的正时系统都是使用皮带，因为皮带比链条在噪音和磨损方面表现得更好。此外，皮带也更容易维护，需要更少的润滑和维护。然而，有些老款或特殊型号的汽车会使用链条作为正时系统。
5、你说的发动机正时是不是链条的吧？这款车发动机是正时链条的。但是发电机跟压缩机也是皮带的。
6、吉利帝豪采用的是正时链条。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。
1、与博越PRO，无论是发动机还是数据参数完全一样。最后就是价格，博越X的售价区间为128万-128万元，而博越PRO在售车型的售价区间是168万-168万元。
2、博越X的侧面设计几乎和博越PRO一模一样，但是在行李架，轮毂以及卡钳上有着很多区别。行李架和轮毂变成了黑色，卡钳也用了橙色来点缀，再加上橙色的装饰条，更增强了车辆的运动感。
3、肯定是四缸，因为汽车当中的三缸车只有排量在13升以下的车型，才会有，所以吉利博越pro18是四缸车在动力上，吉利博越提供了多样化的动力选择，18TD发动机20L自吸发动机与6挡手动变速器澳大利亚DSI6速手自。
4、外观区别 前脸部分，博越PRO的回纹式前格栅面积更大，圈数更多，层次感更强。且采用了黑色标，两侧雾灯区采用了熏黑处理。整体看起来更加运动。前保险杠边缘和下铲用了镀铬装饰，轮廓感更强，使得车头看起来更显厚重。
5、博越X的尺寸和博越PRO保持一致，三围分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm，比第三代哈弗H6还是要小一些。不过由于座椅材质升级，乘坐舒适会更好。美中不足的是，只有顶配车型才配有座椅通风加热功能，以及后的中央扶手。
6、动力方面，新车依旧搭载8T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。最大功率184马力，最大扭矩300牛米，在此前试驾姊妹车型吉利博越Pro时，动力系统整体反馈偏向舒适和燃油经济性，更适合日常市区道路行驶。
