1、由于取消了纯车用汽油的版本，因此奥德赛的总需求是增强了的，最少配官方网参考价三十万，算不上福址版得话高配3五万。
2、车主三最不满意：最不满意的是隔音和启停的故障，隔音是很吐槽的，本田的隔音烂，奥德赛的最烂，过隧道的时候经常怀疑自己没有关好窗户，只能调大音乐来掩盖噪声。
3、缺点：刹车确实有点偏软，换挡顿挫感很明显。噪音确实有点大了。电瓶似乎也小了点，不方便带动多电器或者熄火用电，这点要很注意，否则容易打不着车。第二排座位不能完全放倒，座位移动空间不是很大，座位的灵活性不强。
4、所以，对于想买奥德赛的消费者，建议大家一定要试驾。整体来说，如果单纯想买一辆家用MPV，而且比较在意保值率、耐用性、动力输出、实用性的话，本田奥德赛算是非常不错的选择。但是，前提是要能接受这款车的缺点。
再来说奥德赛集成灶的缺点：奥德赛集成灶的生产成本，要求了它的价格会低廉。而且由于功能不同在价格上自然也会不同。相对来说，具有消毒柜和储物柜的集成灶价格比较便宜，而具有蒸箱和烤箱的集成灶价格会偏高。
讲真，如果本田奥德赛的价格再低一些，这款车的火爆程度可能会远超别克GL8，毕竟它太适合家用了。第二点：噪音问题 市内代步的时候，本田奥德赛的表现还是非常不错的，这点要大家都认可的。
相比七座SUV上下车不方便的劣势，奥德赛的七座MPV有着低地台设计，更适合家人上下车的便利。SUV第三排空间比较局促，远不如奥德赛宽敞舒适，奥德赛第二排座椅可以四向移动，第三排魔术座椅实现不同空间变化。
总的来说，30万左右的预算，笔者更推荐GL8，因为它的配置程度更丰富，而且就空间、座椅舒适性来讲，GL8的表现更好。再者就动力来说，GL8充沛的动力，也是要比它们更有吸引力。
空间宽敞：奥德赛车内空间宽敞，尤其是第二排座椅可以放倒，使得车内空间更加灵活，可以轻松带上一家老小舒适出游。
1、隔音大多数；动力现象与电池的电量有关，当电池电量较低时，动力会被限制；扭力梁后悬挂偏软；原厂轮胎不耐磨；第3排座椅与后挡风玻璃距离太近；行李箱空间较小；0排量的动力略显不足。
2、奥德赛混动的缺陷有：绝大部分隔音；功率现象与电池容量有关。电池容量低时，电量会受到限制；扭力梁后悬架偏软；原厂轮胎不耐磨；第三排座椅离后挡风玻璃太近；后备箱空间小；0排量的动力略显不足。
3、驾驶起来也不会有开一种大车的感觉，并且比起燃油版，混动的另一好处就是油耗降低，在保持油箱容积55L不变的情况下，奥德赛混动的百公里油耗是8L，换而言之，相应的行驶里程就会增加。
隔音差是广州本田的家传，除开正中间出了冠道这一“内奸”。奥德赛这一卖得跟冠道类似价的车，隔音却跟冠道差很远，很多人都说买奥德赛混合动力后悔了，还还不如去搞个冠道。
本田的混合系统可以真正带来最终的动机和控制体验。 4080之间的加速度仍然小于0t，但100140的加速度优于0t。 4位移CVT没有极高的速度，令人尴尬的是给油。开始是我最喜欢的感觉，好的。
奥德赛不是suv所以也没必要在烂路上做过多的计较。车主十二最不满意：车内储物空间少，后备箱也太小了，如果真的是全家出行，后面连个宝宝车都放不下，另外第三排的座椅做工也有点差劲，实际体验不爽。
隔音还是一般 隔音差是本田的祖传，除了中间出了冠道这个“叛徒”。奥德赛这个卖得跟冠道差不多价的车，隔音却跟冠道差很远，很多人都说买奥德赛混动后悔了，还不如去搞个冠道。
