1、《车壹圈》观点：在中大型MPV市场，别克GL8一直具有较强的统治力，这一情形也许会随着各路强劲对手的入局而改变。新款GL8陆上公务舱换装了48V轻混动力总成，行驶品质有所提升，当属商务需求首选。
2、同时，新款GL8还加入了多项主被动安全系统 ，这些安全设施可以保障车辆在行驶当中的稳定性和安全性。
3、两者定位同样都是中型MPV，其实在正常尺寸上相差无几，GL8的尺寸，轴距更长，而M8的宽度和高度更大。
4、全新一代别克GL8以及别克GL8 ES的上市毫无疑问完善了GL8家族的产品矩阵，并且通过产品分级来攻占不同价位段的市场。
1、奥德赛的车身尺寸为4847*1820*1702mm，轴距为2900mm，作为一台中型的MPV车型，奥德赛要比别克GL8整整小一圈，但是奥德赛在空间利用才是作为空间魔术师的精华所在，奥德赛使用起来并不会显得比别克GL8更加拥挤。
2、别克GL8，奥德赛，夏朗几款MPV都适合二胎家庭，考虑维修保养成本和经济性方面奥德赛相对好一些。
3、伴随着排放新政的实施，别克gl8与本田奥德赛都更新了各自的“国六”车型。
4、别克GL8无疑在这个级别占据龙头老大的地位；奥德赛是基于轿车底盘开发，空间受限；不过大众有一款进口车——夏朗，搭载0T发动机，是一款不错的车子，未来如果国产化的话，价格进一步降低，对GL8的冲击非常有力。
5、选择其实还是挺多的，合资国产都有不少车型。现如今国产的造车技术早已经不可同日而语，而且mpv一般用于家庭出行和商务接送；所以要求配置上要豪华些，我推荐国产的广汽传祺gm8。
6、目前合资MPV车型的选择十分稀少，找遍了市场，在售的车型也仅有奔驰威霆、本田“两姊妹”艾力绅/奥德赛、别克GL6/GL大众途安、大众威然，除此之外再没有多余的选择了。
1、整体来看，下一代Sienna的卖点似乎不少，如外观、实用性、混动、四驱、安全等等，而当尺寸与GL8趋近之后，Sienna看上去已经没有什么短板，似乎能够成为别克GL8的最大威胁。
2、除了神车埃尔法，丰田在国内市场一直欠缺一台稍微亲民一点的MPV，在本田奥德赛和别克GL8将市场瓜分的差不多的年代，乘着东风的Sienna到底会有什么样的市场表现，真的很值得期待。
3、奥德赛月销量不过4000余台左右，艾力绅方面也同样如此，即便上汽大众方面在近期掏出了威然这样的产品，大家似乎也并不认为这货能够夯的动GL8。
4、待新在华国产开售后，售价区间有望在30-40万元售价区间，相比定位偏向于商务风格的别克GL8车型更具性价比，同时尺寸也将优于本田奥德赛、艾力绅等车型。
5、最近很多汽车媒体在对比大众威然和别克GL8的时候，都会顺带提一句“即将到来的新一代丰田塞纳也将会是这两款车强劲的对手”，意思就是现在不是双雄争霸，而是两个王者在等待第三位选手入场。
6、经TNGA架构生产的国产塞纳在外形方面会和美版车型略有不同，全新的家族化设计以及内饰让它不再沉闷枯燥。
