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广汽Acura RDX A-Spec运动款居然还是跑山“利器”?
时间:2020-10-29 17:12

       现如今,汽车走进千家万户已经不仅仅是满足于家用了,能拖家带口拉人拉货的同时,有点玩具属性的加持那才是极好的。于是,诞生出了改装、自驾游、豁沙子下赛道等等玩乐方式。在这其中,跑山这项玩乐方式或许是成本最低门槛最小的,因此,崇尚弯道的跑山爱好者在闲暇时三两相约,驾驶着自己最中意的伙伴“征战”每条弯道。但有个问题,你有最中意的伙伴吗?即能玩转山路又能顾家过日子的那种?

 

       前不久,即能兼顾玩乐至上又能顾家过日子的广汽Acura RDX A-Spec运动版在天门山夺目上市,身为中型SUV的它,拥有百变能装身材的同时,它还是个运动健儿呢,尤其是跑山它可是特别擅长!究其原因,除拥有储备了越级动力的2.0L 直喷VTEC涡轮增压发动机、同级唯一具有效率高、内部惯性低特征的10AT变速箱外,更多的,则归功于这篇文章的主角——第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统。

 

       了解这个“跑山利器”前,咱们可以先行了解下这套四驱系统的历史及概况。SH-AWD,全意为Super Handling-All Wheel Drive超级操控全轮驱动系统,它能使前后轴的动力可以在70:30到30:70之间分配,还可以对后桥两个后轮的输出扭矩进行0到100%的调整。那这套系统的前世今生是为何呢?1996年,Prelude搭载了一套名叫ATTS的主动扭矩转换系统,可以控制前轴左右两轮的扭矩输出,提升车辆过弯性能,这为日后SH-AWD超级操控全轮驱动系统中的后轮扭矩分配功能奠定了基础。2003年,第一代Acura MDX搭载了一套名为VTM-4的四驱系统,用电磁离合器替代液压离合器,体积更小,后轮持续输出扭矩,这成为后来SH-AWD超级操控全轮驱动系统的基础。后又在2004年,SH-AWD超级操控全轮驱动系统正式推出,搭载在当年的重磅旗舰车型Acura RL上。SH-AWD超级操控全轮驱动系统的设计目的就是提升汽车的公路行驶性能,基本可以理解为VTM-4系统加ATTS系统,即主动前后动力分配加主动后轮左右扭矩分配。总之就市场表现来说,SH-AWD超级操控全轮驱动系统一经面世便好评不断。

 

       那搭载于广汽Acura RDX A-Spec运动版之上的第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统,相比之前的SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统又有哪些提升呢?简单说,第四代SH-AWD 超级四轮驱动力自由控制系统的后差速器在MDX系统的基础上进行了改进,增强了扭矩容量,比MDX增加了40%。在正常情况下,第4代SH-AWD前后扭矩分配最高可以达到90%:10%,后轮扭矩分配最高可达70%,而左后轮或右后轮可获得100%的扭矩,动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩,最大限度地发挥轮胎的牵引力,从而为驾驶者提供出色的驾控信心、操控精度和弯道抓地力。同时,第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统还配有AHA敏捷操控辅助系统,该系统采用ABS防抱死制动系统,可单独控制左前轮或右前轮的刹车控制,以改善弯道的跟踪能力和平衡性。

 

       因此,从驾驶者的角度来看,有了第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统及各项电子辅助系统的加持后,广汽Acura RDX A-Spec运动款就有如集速度、灵巧、力量于一身的猎豹,能载着你征服山路的同时,还能载着家人一同逛遍名山名水,实乃玩乐+顾家的上上之选啊!

 


文章编辑: 北京信息网