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奔驰宝马车内异味刺鼻 车主开车越久身体越差
时间:2013-03-21 10:30

  奔驰宝马车内异味刺鼻

  车主开车越久身体越差

  央视质量报告揭开谜团:车内阻尼材料均用致癌物沥青制成,三品牌车商一年多赚约一亿

  3月15日,国家质检总局公布《2012年汽车产品缺陷信息投诉情况》显示,除了变速器、气囊、轮胎等质量问题外,车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。昨天,央视《每周质量报告》播出《3·15特别行动:豪车里的怪味》,曝光宝马、奔驰和奥迪等豪车常年有异味,致使车主抵抗力下降、肺部变异甚至胎儿畸形。

  检测表明,奔驰宝马奥迪6款国产车为了降低仅200元成本,车内使用的阻尼材料均为50元到70元的一类致癌物沥青,而非环保材料,可能诱发癌症。

  刺鼻异味引发车主质疑

  从2012年9月份开始,北京、上海、南京、苏州、杭州、广州、深圳、成都等地陆续出现奔驰车主集中投诉,反映花了近40万元购买的北京奔驰C级轿车,车内臭味难闻,且有的车异味持续两三年甚至更长时间。有车主反映,那种味道类似“路过垃圾箱旁边那种感觉”,而在更换过空调滤芯、清洗空调系统后该问题也仍未解决。

  由于长期处于这样的车内环境,很多车主都出现头晕、咳嗽、嗓子疼。奔驰车主金先生今年刚30出头,不抽烟不喝酒,开奔驰C200的两年里,经常出现咳嗽、头晕乏力等身体不适症状,体检后被告知双肺出现肺纹理增多现象。另一位奔驰车主骆先生在妻子怀孕第二个月时,购买奔驰C级车,此后其妻一直乘坐这辆奔驰车上下班,结果孩子出生后被发现右耳耳廓和耳道存在先天缺陷,他怀疑这和奔驰C级车的车内污染有关。

  除奔驰外,另一主流豪华车品牌宝马、奥迪也因同样问题遭投诉。全国有数百名车主投诉称自己家的宝马车里有难闻的臭味,他们怀疑车里空气污染严重。车主谢先生花费50多万购买的豪华车,使用至今7年多时间里,持续释放奇怪臭味,家里人坐车后都感觉身体不适。

  多方投诉问题仍未解决

  面对大批量出现的车内异味问题,奔驰宝马并未像其销售产品时表现得那样殷勤和贴心,而是选择了推三阻四,甚至厂商和经销商之间打起太极,相互推诿。

  从去年9月开始,奔驰车主们开始大规模向各地4S店反映,要求解决车内异味问题。然而,却遇到了几乎相同的处理程序,4S店员工先将车辆四门打开,把车辆放在阳光下暴晒通风,再做桑拿或光触媒除味。然而,这些方法并没奏效。还有车主被4S店与北京奔驰客服互相踢皮球,并被要求自己支付维修费用。

  一位张家港奔驰车主自费委托第三方对车内空气质量进行检测。结果显示,该奔驰车内空气中致癌物甲醛含量和严重污染物TVOC总量均超出国家颁布标准的3倍左右。然而奔驰公司对于这份第三方检测报告却不予认可,事情就此陷入僵局。

  宝马方面针对异味做出的反应和奔驰如出一辙。宝马4S店认定车主谢先生的宝马车内异味问题是使用习惯不当造成,并要求车主自掏腰包查找原因。然而在进行了一系列清洁后,宝马车异味并未消除。后4S店称其“做不了主”,车主要求到宝马德国总部讨说法,但宝马给出的回答是“没问题”。至此,该车主在宝马4S店及自费做清洗、除味的费用已达十几万元。

  对于车主的投诉,厂家和4S店要么无动于衷,要么告知消费者诉诸法律渠道,需要车主提供能够证明车内存在污染的检测报告作为证据。同时,许多第三方检测机构提供的证明汽车生产厂家并不认可,能被认可的国家权威检测机构又通常不接受消费者个人送检,大多数奔驰宝马车主面对繁复的诉讼程序以及取证的各种壁垒,最后都放弃了维权,自认倒霉。

  异味源头为阻尼片沥青

  央视报道中显示,经监测,奔驰宝马的异味问题主要出现在一个叫阻尼片的部件上。据专家介绍,阻尼片是用弹性材质制成、贴在车体钢板壁用作减震降噪的部件,目前所有小轿车里都有安装,奔驰、宝马也不例外。

  中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚介绍称,如果车上阻尼片有臭味,很有可能是沥青做的。沥青是煤焦油或石油提炼后产生的残渣,因含有多环芳烃及硫、酚等多种有害物质,世界卫生组织国际癌症研究中心早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。

  央视分别从近3年内生产的北京奔驰C级车、E级车,华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5上取下6个阻尼片样品送至北京化工大学分析测试中心进行成分检测,检验结果显示,6份样品均含有70号沥青成分。据介绍,由于太阳暴晒及发动机散热,紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体。

  对此,解放军总医院呼吸科主任刘长庭强调,多环芳烃中对人体影响最大的是苯并芘,是致癌物质,吸入体内可停留在肺粘膜上,可能发生细胞变异,产生阴影,或慢慢引发肿瘤。

  有害材料降低生产成本

  据汽车业专家介绍,目前欧美等汽车业发达国家,汽车阻尼片一般都用高分子树脂材料或橡胶材料。这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。专家指出,奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产化后,之所以采用沥青而不用树脂、橡胶等环保材料,一是因为目前没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准,另一方面,使用沥青可以降低生产成本。

  周光亚说,“以普通三厢轿车为例,它里面的沥青阻尼片,如果以两毫米厚来算,大概使用3个平方,价格约在50元到70元左右,用环保材料可能每辆车增加150到200元成本。”

  据专家测算,2012年全年,北京奔驰、华晨宝马和一汽奥迪三大品牌的轿车销售总量约65万辆,仅使用沥青阻尼片一项,一年即可产生总计9700万至13000万利润。“仅仅为了降低100多元的成本,厂家就选用可能对车内空气造成严重污染、危害人体健康的危险原材料。”周光亚说。

  周光亚认为,沥青成分并非唯一污染源,汽里还有十几种材料,如内饰塑料件中的增塑剂、人造皮革中揉革剂等,这些材料的助剂都是对人体有害的,如果选用的价格较低廉的非环保材料,肯定会对车内环境造成污染。“像奔驰、宝马、奥迪这三大高端品牌为了省钱,在小小的阻尼片上都使用污染材料,那么我们有理由怀疑,其他材料是否也用了有污染的材料呢?”他表示,这三大公司应该如实给中国广大车主一个负责任的说法。这是事关公共安全的大问题。

  奔驰回应阻尼符合标准

    对于央视曝光,奔驰率先给予回应,并于昨晚通过新浪微博梅赛德斯-奔驰官方账号给予反馈。奔驰表示:“在认真收看了中央电视台今天的报道后,我们对于报道内容给与了高度重视,并立即协同相关部门着手进行调查。”同时称,“目前,在中国生产的梅赛德斯-奔驰汽车和在其他国家生产的产品一样,使用的是同样的进口阻尼部件,并且符合梅赛德斯-奔驰全球质量标准。”即便如此,奔驰方面也表示:“本着对消费者负责的态度,我们将对节目所反映的问题进行深入调查,并和客户积极沟通,以帮助他们妥善解决问题。”(范洁)


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