热点:
当前位置:主页 > 财经 >
东风雪铁龙C4L被疑存设计缺陷:发动机加速有异响
时间:2013-12-27 09:05

  东风雪铁龙旗下全新战略车型C4L自2013年4月19日全系上市以来,口碑销量一直呈现良好势头。然而,自8月起,众多车主开始频频反映其发动机异响问题。据悉,C4L搭载的发动机由神龙公司历时5年自主研发,不过,异响问题则让车主怀疑其技术不成熟,可能存在设计缺陷。

  发动机加速发出"咕噜声"

  2013年7月底,深圳车主梁音购买了一辆东风雪铁龙C4L 1.8L劲智,才开了三个月,驾驶里程不足3000公里,这辆车就出现了异响问题。

  为了解发动机异响的状况,12月19日,《消费者报道》记者乘坐梁音的东风雪铁龙C4L,对其行车感受进行了实地体验。

  他边开车边对记者说:“这车只要开始加速就会出现咕噜咕噜声,特别让人心烦。”记者在乘坐一段时间后发现,正如车主所言,当车速从15码向50码加速的过程中,确实有明显的异常声响。梁音还对记者解释称:“(车速)上了60码后,可能由于噪音的覆盖,异响倒是没那么严重了。”

  令车主忧虑的不仅仅是这表面上的响声:“因为是发动机的问题,所以大家心里没底,开车都提心吊胆的。本来今年过年准备开车回陕西,但现在这情况,真怕路上出点什么意外。"梁音说。

  那么,这种异响从何而来?

  清华大学汽车高级工程师肖建华在接受《消费者报道》记者采访时表示,这种异响应该是爆震现象:“发动机通过燃烧来做功,不需要它燃烧的时候也在做功,燃烧速度快的时候会产生爆震现象。"他同时说,“爆震对汽车发动机是有损害的,爆震越轻,损害越小。”

  东风雪铁龙否认

  记者发现,被投诉发动机异响的普遍为C4L1.8排量的车型。据东风雪铁龙官方介绍,C4L十款不同配置车型分别搭载1.6THP 、1.8L CVVT、1.6L CVVT三款动力发动机。其中,1.8CVVT发动机是神龙公司研制了5年的发动机,并在1.8C4L中首次试用,于2013年4月投产。

  正是这款车型的车主深受发动机异响的困扰。自主研制的发动机是否存在设计缺陷?这成为萦绕在1.8排量C4L车主心头的疑云。

  对此,肖建华表示:“发动机舱内有爆震传感器,即一种电脑操作系统,它将爆震控制在可以承受的范围内,同时,汽车各部件在出厂前要经过严格的测试,因此这款发动机的异响应该是在设计预期的范围之内。”然而,他也说,“车企在设计上忽视了车主的听觉感受,这也是一种设计上的欠缺。”

  对此,东风雪铁龙市场部工作人员毛先生在接受《消费者报道》记者采访时说:“这种声音是汽车发动机正常工作震动的声音,是噪音,而非异响。”对于车主的质疑,他补充说,“这并不意味着汽车机械制造方面有质量问题,并且也不会危及到车主的行车安全。”

  更换皮带效果欠佳

  毛先生告诉记者,东风雪铁龙公司已经积极采取措施,并有了解决方案,其一为更换皮带。

  据记者了解,神龙公司已经开始主动给一部分车主更换皮带,将原车连接发电机,空调以及涨紧轮的皮带长度由1065mm缩减为1061mm。

  当被问及更换皮带能否解决问题,肖建华对记者说:“通过换皮带可以使点火的芯发生变化,改变燃烧的时刻,从而减小爆震。”

  这也就是说,厂家更换皮带的方式应该能够解决或缓解车主的异响困扰,然而更换皮带的车主普遍反映效果不好,其中的一些还指责厂家将一部分车主当作小白鼠。

  上海车主吕捷告诉记者:“换皮带后加速异响有缓解,但很小,只是把加速异响的频率改变了,异响还是存在 ”。另一位车主王登科则反映“虽然换了厂家的新皮带,异响有改善,但还是无法彻底消除,尤其是起步后50公里阶段,异响还是存在。”

  “有的车主说效果好,有的说不好,我们都会后续跟进”对于更换皮带的效果,毛先生如是说。

  此外,毛先生表示东风雪铁龙将着手C4L车的软件升级,以解决异响问题。“由于中国地域跨度大,各地车主的行车习惯也不尽相同,因此公司正在积极调查各地情况,调查结束后将会对软件进行升级。”

  (注:文中提及的受访车主皆为化名)


文章编辑: